Venda de EVs usados nos EUA dispara e a de novos despenca

Tempos curiosos no mundo dos carros elétricos no momento. Enquanto a tecnologia por trás dos veículos elétricos (EVs) continua ganhando impulso, os números de vendas mostram resultados mistos. Por um lado, a venda de EVs usados nos EUA dispara e se aproxima de um crescimento recorde, mas as vendas de EVs novos estão, na verdade, em queda.

Isso é o que aponta um estudo da Cox Automotive, que analisou o mercado automotivo dos EUA no primeiro trimestre de 2026. Trata-se talvez do maior indicativo de como o fim do crédito fiscal federal está moldando a indústria de EVs no país.

O estudo mostra que 93.500 EVs usados foram vendidos no primeiro trimestre de 2026. Isso representa um aumento de 12% em relação às 83.587 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2025 e um crescimento de 17% em comparação com o quarto trimestre de 2025. Em contraste, as vendas de EVs novos nos Estados Unidos ficaram em torno de 212.600 unidades no primeiro trimestre de 2026. Isso representa uma queda expressiva de 28% em relação ao total de 296.304 unidades no primeiro trimestre de 2025.

Há várias razões para isso. A primeira é a mais evidente: o fim do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para EVs. Além disso, há o fato de que os veículos elétricos se desvalorizam muito mais rapidamente do que os carros com motor a combustão interna. Por exemplo, o Toyota bZ4XEV, um dos veículos elétricos [com preços] mais acessíveis do mercado americano, perdeu impressionantes 29% do seu valor de US$ 42.000 desde seu lançamento, segundo um estudo recente.

Isso não favorece as vendas de EVs novos, mas, por outro lado, ajuda as vendas de EVs usados. A Cox afirma que em torno de 44% das vendas de EVs usados em fevereiro deste ano foram [de veículos com valores] abaixo de US$ 25.000.

Um EV usado médio comprado atualmente, entre US$ 20.000 e US$ 30.000, é um modelo de 2022 com aproximadamente 53 mil quilômetros rodados, segundo a Recurrent. Na mesma faixa de preço, os carros usados que rodam com motor a combustão são, em média, um ano mais velhos e têm quase 80 mil quilômetros no odômetro.

As devoluções de veículos [pelo sistema] de leasing são um fator importante que está impulsionando os números de EVs usados, afirma Mark Strand, economista-chefe adjunto da Cox. Aparentemente, os estoques das concessionárias estão começando a receber uma onda de EVs alugados por conta de uma suposta “brecha do leasing” da Lei de Redução da Inflação (IRA) ocorrida entre 2023 e 2025. Segundo a Cox, o número mensal de devoluções de leasing deve aumentar gradualmente para 240.000 ao longo do próximo ano, com cerca de 50.000 carros (20%) sendo elétricos.

Além disso, a diferença entre os preços de um EV usado e de um equivalente a combustão é de apenas US$ 1.300. Somando esses fatores ao aumento dos preços de carros novos e ao recente aumento dos combustíveis, os motivos se tornam praticamente evidentes.

“Com o aumento dos preços de tudo e os consumidores menos propensos a gastar, muitas pessoas que possuem dois ou três carros em áreas de classe média e estavam pensando em adquirir um EV, mas não queriam gastar US$ 50.000 ou US$ 60.000, talvez optem por gastar US$ 20.000 ou US$ 30.000 em um Tesla de três anos”, afirmou Loren McDonald, CEO e principal analista da Chargeonomics – empresa de recarga de EVs.

Isso significa que podemos estar diante da maior oportunidade de compra da história dos automóveis elétricos. Portanto, se você sempre considerou adquirir um EV, talvez não haja momento melhor para encontrar excelente custo-benefício no mercado de usados.

Fonte: Cox Automotive

Artigo original (em inglês) publicado por Utkarsh Sood na New Atlas.

Sobre o autor
Utkarsh Sood vive e respira tudo relacionado ao universo automotivo. Entusiasta de viagens, ele tem mais de 15 anos de experiência viajando e documentando suas aventuras por meio de conteúdos, fotografias e filmes. Formado em Marketing e com um MBA, sua busca por viajar, escrever e produzir filmes o levou a abandonar um emprego corporativo tradicional para viver a vida em seus próprios termos — ou assim ele acredita.