Crise de energia impulsiona a adoção de carros elétricos no mundo
Enquanto alguns países se beneficiam de estratégias de longa data para viabilizar a adoção de carros elétricos, outros estão adotando políticas novas que, com o tempo, reduzirão a vulnerabilidade às importações de petróleo – e atrairão novos investimentos para a cadeia de suprimentos dos veículos elétricos (EVs). Nesse contexto, os Estados Unidos estão se tornando cada vez mais uma exceção.
A crise energética de Ormuz acelerou ainda mais a adoção dos EVs, com os consumidores cada vez mais preocupados com o impacto dos preços altos dos combustíveis. Para os países dependentes das importações de petróleo, os EVs representam a ferramenta mais poderosa para reduzir essa demanda. Os países que fizeram um esforço estratégico para apoiar os carros elétricos estão muito mais protegidos da crise atual.
A queda dos custos da tecnologia, os altos preços dos combustíveis e as orientações das políticas públicas estão ajudando as opções totalmente elétricas a conquistar uma parcela cada vez maior das vendas de carros novos.
Globalmente, as vendas de veículos elétricos a bateria (BEVs) aumentaram 11% em relação às do ano anterior nos primeiros oito meses de 2026, apesar das mudanças nas políticas que estão desacelerando a adoção de carros elétricos nos Estados Unidos e na China, os dois maiores mercados em termos absolutos. Em contrapartida, as vendas de veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) caíram 12%, e as vendas de veículos com motor de combustão interna (ICE) diminuíram 6%.
A adoção de carros elétricos continua conquistando espaço em todo o mundo
Os líderes de longa data na adoção de BEVs, como a Noruega e a Dinamarca, estão sendo acompanhados por pioneiros novos, como o Vietnã e o Uruguai, à medida que cada vez mais os países adotam políticas bem-sucedidas para apoiar a transição dos carros elétricos. Os países que têm grandes setores de fabricação de automóveis, como o Brasil, a Índia e o Japão, também estão registrando agora aumentos consideráveis nas vendas de BEVs.
O forte crescimento fora dos Estados Unidos e da China tem sido fundamental para a continuidade do aumento das vendas globais de BEVs que, segundo estimativas, cresceram 45% entre janeiro e agosto de 2026, em comparação com o mesmo período do ano anterior – excluindo os Estados Unidos e a China.
Dos 56 países acompanhados pelo monitoramento mensal de vendas de EVs, feito pela Ember, 49 registraram uma participação recorde de BEVs nas vendas em 2026 (até o momento).
Para muitos dos países líderes, os novos recordes foram alcançados pela continuidade de uma tendência, e não pelo início de algo completamente novo.
A Noruega registrou uma participação de 98% nas vendas de BEVs nos primeiros oito meses de 2026, depois de já ter ultrapassado 95% por vários meses em 2025. O país é um dos 12 mercados que são acompanhados pelo monitoramento de vendas de veículos elétricos da Ember nos quais os BEVs ultrapassaram um terço das vendas de carros novos até o momento. Quatro dos outros mercados estão na Ásia, incluindo Nepal, Singapura, Vietnã e China.
O Uruguai registrou uma participação de 38% dos BEVs nas vendas nos primeiros oito meses de 2026 e tornou-se o principal mercado de adoção de carros elétricos na América Latina.
Os demais mercados estão na Europa, incluindo a Dinamarca, Islândia, Finlândia, Suécia, Holanda e Bélgica. As estruturas de políticas públicas favoráveis deram a esses países uma vantagem inicial na proteção contra quaisquer interrupções no fornecimento de energia.
Outros países registraram uma aceleração na adoção de BEVs em 2026, impulsionada, em grande parte, por novas políticas adotadas antes da crise energética de Ormuz.
O sucesso do programa francês de arrendamento social ajudou a elevar, pela primeira vez, a participação dos BEVs nas vendas do país para mais de 30%. A Alemanha também apresentou um crescimento impressionante nas vendas, com a entrada em vigor de novos subsídios no início deste ano.
A Coreia do Sul introduziu uma nova Estratégia de Liderança Global para a K-Mobility no fim de 2025 visando impulsionar a competitividade de longo prazo dos fabricantes sul-coreanos de equipamentos originais (OEMs). Isso inclui medidas novas de apoio à adoção doméstica de carros elétricos. Consequentemente, as vendas de BEVs dobraram em relação às do ano anterior e representaram quase um quarto de todas as vendas de carros novos no país em 2026.
Em outros países, o efeito da crise energética de Ormuz sobre o custo dos combustíveis provocou um aumento evidente na demanda dos consumidores por BEVs, elevando sua participação nas vendas. A Nova Zelândia, Austrália, Chile e Índia registraram aumentos acentuados nas vendas de BEVs após março de 2026, com os consumidores sendo fortemente afetados pela alta nos preços dos combustíveis fósseis.
Fábricas novas e investimentos novos
Muitos países que registram um aumento nas vendas de carros elétricos estão, simultaneamente, desenvolvendo capacidades novas de fabricação e expandindo suas indústrias nacionais dessa modalidade. O aumento das vendas de carros elétricos na União Europeia neste ano foi atendido, em grande parte, pelos modelos novos de fabricantes europeus que apresentam preços acessíveis, tais como a Renault, Volkswagen e Skoda, detentores dos carros elétricos mais vendidos na Europa em julho.
Na Ásia, os fabricantes nacionais estão se tornando participantes importantes dos mercados do Vietnã e da Índia. A VinFast já produziu o carro mais popular do Vietnã em 2025 e expandiu suas operações de fabricação no exterior, inaugurando fábricas novas na Índia e na Indonésia no ano passado. Enquanto isso, no primeiro semestre de 2026, as fabricantes nacionais Tata e Mahindra responderam por mais de 60% das vendas de veículos elétricos da Índia.
Na América Latina, o Brasil [deve] consolidar sua posição como um polo regional de fabricação depois da inauguração da fábrica da BYD em 2025, cuja capacidade de produção deverá ser ampliada para 300 mil veículos por ano.
Novas exigências de conteúdo local estão impulsionando com sucesso esses investimentos. O México anunciou neste ano o lançamento da fabricante nacional Olinia, cuja produção de seu pequeno carro elétrico está prevista para começar em 2027.
Artigo original (em inglês) publicado por Euan Graham no portal da Ember.
SOBRE O AUTOR
Euan Graham
Euan voltou a integrar a Ember em 2024, depois de fazer parte da equipe original quando a empresa foi fundada. Ele faz parte da equipe do Programa Global, no qual lidera os trabalhos sobre eletrificação. Possui mestrado em Física pela Universidade de Oxford, onde se especializou na análise de modelos climáticos globais.
